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未來電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)(de)普(pu)及(ji)很大程度上取(qu)決于(yu)電(dian)(dian)池技術的(de)(de)進步，電(dian)(dian)池的(de)(de)性能必須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功率(lv)輸出、可(ke)靠性、耐久性、安全(quan)(quan)性和成(cheng)本(ben)等一(yi)系(xi)(xi)列客戶要求。電(dian)(dian)池系(xi)(xi)統、電(dian)(dian)機和智能化(hua)能量(liang)管理(li)系(xi)(xi)統是寶馬(ma)i系(xi)(xi)和iPerformance車型的(de)(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技術的(de)(de)基石。寶馬(ma)集團(tuan)決定(ding)在早期階段(duan)像當初研發傳(chuan)統發動(dong)機一(yi)樣來自(zi)己(ji)研發這些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部件，可(ke)以(yi)在不同情況下(xia)，調整不同具(ju)體車型的(de)(de)需求，充分利用動(dong)力總(zong)成(cheng)電(dian)(dian)氣化(hua)優勢，全(quan)(quan)面降(jiang)低油耗和碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)(lv)產(chan)品應用(yong)推(tui)廣的(de)角度而言，需(xu)求替代(dai)從(cong)本質(zhi)上而言也(ye)是鋁(lv)(lv)(lv)應用(yong)拓展的(de)主要(yao)方向之一，無(wu)論是汽車輕(qing)量化(hua)、還是鋁(lv)(lv)(lv)用(yong)家居應用(yong)范圍(wei)的(de)不斷(duan)延伸(shen)等(deng)(deng)等(deng)(deng)均(jun)是如(ru)此，從(cong)上半年鋁(lv)(lv)(lv)行業消費熱(re)點來(lai)看(kan)，同樣(yang)有著較為明顯的(de)需(xu)求替代(dai)現象。從(cong)具體細分領域而言，我們既能看(kan)到堅(jian)美鋁(lv)(lv)(lv)業扶(fu)貧(pin)過程中(zhong)的(de)鋁(lv)(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看(kan)到疫(yi)情(qing)(qing)影響下商用(yong)車輕(qing)量化(hua)領域的(de)快速交付等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一、鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)廂式物流車交付數(shu)量快速提升2020年突(tu)如(ru)其來(lai)的(de)疫(yi)情(qing)(qing)，打破了我們原有的(de)生活節奏，鋁(lv)(lv)(lv)…

在國(guo)民經濟的(de)(de)(de)現(xian)有(you)約124個(ge)產業(ye)中(zhong)(zhong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)是應用鋁(lv)多的(de)(de)(de)領域(yu)之一(yi)。據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工程學會(hui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量化技術創(chuang)新(xin)(xin)聯(lian)盟(meng)專家委員會(hui)主任(ren)陳一(yi)龍的(de)(de)(de)數據(ju)，中(zhong)(zhong)國(guo)當(dang)前汽(qi)(qi)(qi)車(che)用汽(qi)(qi)(qi)油、柴(chai)(chai)油消費(fei)占汽(qi)(qi)(qi)、柴(chai)(chai)油消費(fei)的(de)(de)(de)65%，每年新(xin)(xin)增石油消費(fei)的(de)(de)(de)70%被新(xin)(xin)增汽(qi)(qi)(qi)車(che)消耗。德國(guo)海德堡公司2011年的(de)(de)(de)調查研究(jiu)，乘用車(che)、輕(qing)型商用車(che)、中(zhong)(zhong)型貨車(che)、城市客車(che)、長途客車(che)減(jian)重10%可分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量化的(de)(de)(de)效益會(hui)很大，同時(shi)，還可相應地減(jian)少(shao)溫室氣體…